MSWiA zatwierdziło listę dofinansowań dla OSP na 2026 rok. Tak będą finansowane nowe i używane wozy
Jest już oficjalna lista jednostek OSP, które w 2026 roku otrzymają dofinansowanie na zakup nowych samochodów ratowniczo-gaśniczych. Publikacja zestawienia przez MSWiA kończy etap naboru i otwiera drogę do realizacji inwestycji. Przy okazji poznaliśmy szczegółowe zasady finansowania – zarówno nowych, jak i używanych pojazdów.
Ministerstwo Spraw Wewnętrznych i Administracji zatwierdziło i opublikowało 2 lipca br. listę jednostek ochotniczych straży pożarnych, które otrzymają dofinansowanie na zakup nowych samochodów ratowniczo-gaśniczych w 2026 roku. Lista obejmuje jednostki zarówno z krajowego systemu ratowniczo-gaśniczego, jak i spoza niego. To kluczowy moment dla samorządów i druhów – oznacza bowiem przejście z etapu planowania do realnych zakupów sprzętu.
Tematowi finansowania zakupu samochodów pożarniczych dla OSP poświęcone było również posiedzenie podkomisji ds. rozwoju i promocji OSP w połowie czerwca. Tegoroczny proces – jak podkreślano podczas posiedzenia sejmowej podkomisji – został zmodyfikowany tak, aby wyeliminować nieprawidłowości znane z poprzednich lat.
Bardzo nam zależało na tym, aby uniknąć sytuacji, w których dotacje trafiały cyklicznie do tych samych jednostek, a pojazdy po krótkim czasie były sprzedawane.
– wskazał zastępca komendanta głównego PSP nadbryg. Paweł Frysztak.
Jasne zasady finansowania nowych samochodów
Podstawą finansowania zakupu nowych pojazdów – poza środkami samorządów gminnych i środków własnych OSP – są środki z budżetu MSWiA. Funkcjonują one w dwóch głównych strumieniach – dla jednostek włączonych do KSRG oraz dla tych spoza systemu. Dodatkowo wykorzystywane są środki Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej oraz – w zależności od regionu – wsparcie wojewódzkich funduszy.
W wielu przypadkach stosowany jest tzw. montaż finansowy, choć – jak zaznaczono – starano się go ograniczyć.
Staraliśmy się, żeby to była jedna dotacja. W pewnym momencie dochodziło do sytuacji, że jedna się kończyła, a druga się zaczynała i wtedy były one sumowane.
– wyjaśniał w Sejmie nadbryg. Frysztak.
Proces przyznawania środków opierał się na rozbudowanym systemie punktowym. Oceniano m.in. liczbę wyjazdów, poziom zagrożeń, stan obecnego taboru, warunki garażowe czy dostępność kierowców. Znaczenie miała również historia wcześniejszych dofinansowań w danej gminie. Dodatkowe punkty mogły uzyskać jednostki deklarujące przekazanie swojego dotychczasowego pojazdu dalej, na co wskazywał dyrektor Biura Logistyki KG PSP st. bryg. Grzegorz Cap.
W 2026 roku obowiązują maksymalne poziomy dofinansowania:
- do 500 tys. zł dla samochodów ciężkich i średnich,
- do 180 tys. zł dla lekkich,
- do 120 tys. zł dla mikrobusów.
Używane samochody – wsparcie, ale na innych zasadach
Równolegle z programem dla nowych pojazdów funkcjonuje mechanizm wsparcia zakupu samochodów używanych. Nie ma on jednak charakteru centralnego programu z jedną listą – decyzje zapadają na poziomie komend wojewódzkich PSP. Finansowanie pochodzi z puli innych wydatków majątkowych, co oznacza ograniczoną skalę wsparcia. Co istotne, wprowadzono ścisłe kryteria dotyczące pojazdów: muszą pochodzić z krajów Unii Europejskiej, nie mogą być starsze niż 30 lat, wymagają opinii technicznej, wykluczono zakup pojazdów od innych jednostek OSP.
Przyjęliśmy zasadę, że 150 tys. zł to maksymalna kwota dofinansowania, przy czym nie może ona przekroczyć 50% wartości pojazdu.
– wyjaśnił st. bryg. Grzegorz Cap.
Według szacunków liczba takich dofinansowań będzie niewielka – od kilku do kilkunastu w skali kraju.
Ostateczny efekt przyjętych zasad będzie możliwy do oceny po zakończeniu realizacji zakupów oraz analizie ich wpływu na wyposażenie i funkcjonowanie jednostek OSP.
